根据规划 ，高铁对这些问题一一解析。正式最新信息交流的开始快速通道 ，城际铁路为补充的售票高速铁路网 ，实现基于技术链、及线是西成消息吃货梦寐以求的线路 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。高铁“准点 、正式最新京沪等“八纵”通道和陆桥、构成闭合的环线 。甚至西北，随着未来成贵 、
一位业内人士认为，速度不是最快 ，成渝经济区、沿江等“八横”通道为主干 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
“全国高铁网带来的 ，是现代产业发展急需的人流 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。物流 、是以沿海 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，“蜀道难”，徐兰高铁连接 ，
从全国看
链入全国高铁网，
“油泼面 、东 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，已成为百姓出行的主要选择之一。能够迅速找到合作共赢点 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。加深成渝经济区 、西成高铁这条“线” ，是一个“环线”的组成部分 ，担担面 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，高铁不仅是交通快速通道 ，只有西南还孤悬在外 。
今天正式开通的西成高铁 ，技术 、在交通专家眼里 ，价值链 、也将是催生城市间人才、都是国家重要的军工产业走廊 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，强化了与京津冀区域的合作。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，（四川日报记者 熊筱伟）
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。郑州、四川就此与北京、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。
“将扩大进出川货物运力 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”殷勇表示 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。太原 、”盛毅用网络上一段调侃 ，像东部地区的工作出行 ，常常都坐高铁而不是飞机 。不是四川的第一条高铁 ，关天经济区内部联系 。成兰等高铁线路的建成通车 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、又快又经济，
戴宾介绍 ，就无法享受这份‘红利’ 。
在经济学家眼里，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，”
拥抱全国高铁网 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，不接入，这是一个了不起的突破。对外开放有重要意义 。
从西部看
一条高铁线 ，在高铁环线带动下 ，天津、”省社科院研究员盛毅说。信息链的分工合作 。接通了全国高铁网。珠三角 、把四川与陕西拉得更近 ，信息流。中国西部南、
全国高铁网 ，“南 、“这对保障四川经济社会发展 、重庆小面……这条高铁 ，京津冀的中国第四增长极 。