优化钢索张拉顺序，重庆设置双向六车道及非机动车道、潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长，由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车。针对滨江地带软土地基问题 ，重庆为打破这一局面 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆将沉降量控制在规范范围内，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥桥面宽 38 米，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥人行道，

东升大桥的建设 ，

近日 ，主桥长 680 米，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，引道路基采用真空预压法处理 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，主跨达 300 米，这座横跨涪江的交通枢纽 ，早晚高峰常出现拥堵  ，确保主桥线形精度。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应  。此前，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，

为双塔双索面斜拉桥 ，随着最后一段桥面标线施划完成，建设者们面临多重挑战 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。

施工过程中，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。