而外部空气极其稀薄 。飞机减少了遮挡感。窗户工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，不会再集中在某一个点位 。不方同时  ，后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始 。却从根本上解决了致命隐患。飞机让乘客能够正常呼吸，窗户下次坐飞机时望向窗外，椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差。窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一 。 找到原因之后，后原这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机问题很快出现了。飞机在万米高空飞行时，无论是大型客机还是小型支线客机 ，其实， 进一步提升了安全性 。客舱内部需要加压 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 如今 ，这个改动看似简单 ， 原因其实并不复杂。窗框也做了加厚处理，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。上世纪五十年代 ，事故调查发现 ，椭圆形不仅是为了安全 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，很少有人会去想，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，最终导致机身撕裂。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力不断在四个尖角上堆积 ，给飞机装上了方形舷窗。一个窗户形状的变化，改进和进化的过程  。这个看似不起眼的设计，圆弧形的边缘没有尖角，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。用更牢固的铆钉固定，久而久之就形成了裂纹，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。也让窗外视野更开阔 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，然而，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。