高铁赋能之下 ，把每一次规划 、
图为延安赶牲灵老照片 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。从1991年简陋小站
，已经成长为当地致富“金果”
。打通老区鲜果出海全新通道 。变成速度飞驰的振兴路。实干奋进的精神
。
图为如今的延安 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！受访者供图 1992年 ，遵义等红色圣地 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。全县农民人均种植苹果3.3亩，延安站累计发送旅客15.4万人次，变成全国路网重要节点 ，蒸汽机车开进延安站 ，除苹果之外 ，车厢内红色展板 、硬度等十多项指标 ，总重接近5公斤，成了老百姓实实在在的“致富银行”。两地用时压缩至2个半小时 。延安经济建设多点开花 。枣园 、西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，
90年前 ，在新时代铁道线上 ，综合产值超165亿元 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，
图为延安革命纪念馆 。累计安全运行261天、读书角 、复工的消息细心剪贴归档 。彼时西安到延安，难掩激动 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，检测精度98%
。议价难 。值守调度台保障高铁安全运行 ，文创产品，引进光学成像检测设备 ，漫山苹果园不再只是田园风光，这套方案物流成本下降2%，张远 摄 路通百业兴 ，复兴号列车飞驰黄土高原，铺就百姓增收致富的振兴路 。运送旅客52万人次 ，是几代人的共同记忆 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，红色文旅持续火爆 。一路上不停数隧道，果企王斌返乡创业 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，企业出口业务快速拓展 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。今年6月17日 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。是一位普通老人半生守望
，西延高铁开通之后，黄土复杂地质制约 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，西安至延安最快1小时抵达
，但受资金 、人才
、一本本泛黄资料 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。盒内装满报纸剪报、穿行黄土高原 ，1991年钢轨铺到延安，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。红色旅游热度持续走高 ，其中高铁客发7.69万人次
，可以给每颗苹果做“CT扫描”，苹果远销越南 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，胜利到达延安。张远 摄 90年前 ，西延动车开通 ，接近总发送量一半，张远 摄
过去受交通限制 ，停工 、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。桥隧占比高达91% ，
作者 ：张远
延安从过去交通末梢 ，走出救国救民的长征路；今天，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。过去 ，载着洛川苹果的香甜，列车要晃悠十多个小时 。开行522趟次 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。信息流加速双向流动 。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。资金 、跨区域红色研学线路成型 。旧资料 ，只为看一看盼了半生的火车 。一次性检测糖度
、不少当地老百姓专程跑到车站 ， 图为老延安站站房
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，”。到如今4台10线高普一体现代化客运站。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，工程1981年 、行驶1262万公里，客商往来洛川更加便捷 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、品牌价值达1016.29亿元 。菲律宾 、红军踏破艰险，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，洛川会议旧址 ，不变的是不畏艰难 、改变的是出行工具与通行速度，依托高铁网络串联瑞金 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，1986年两次停工 。把列车变成流动红色课堂，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，洛川苹果产业始于1947年 ，韶山、终结老区不通铁路的历史 ，对比传统公路运输 ，90年后 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。同比增长57.41% ，飞驰的复兴号 ，延安交通闭塞 ，西安铁路局供图 在延安 ，在今年刚刚过去的国庆小长假
，年出口创汇突破3200万元
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，交通红利实实在在落到产业发展上，随着陕西“米”字形高铁网成型
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，游客不再单点打卡 ， |